党的十九大召开在即，为了喜迎党的十九大，撸起袖子加油干，热表处理车间的C919大型客机第2架机喷漆团队在国庆期间加班加点。为保证相关节点和试验试飞要求，他们放弃休息，用自己的巧手为C919大型客机第2架机“勾勒”最美丽的“妆容”。

　　坐过飞机的人都知道，每架飞机都有自己独特的“妆容”，显眼的机身标识，色彩斑斓又不失艺术感的双翼，使人们在乘坐飞机的同时，也在欣赏一件艺术品。殊不知，每架飞机“问世”前都要被“美容师”精心“妆扮”一番——进行整机喷漆，经历从“素颜”到“美妆”的蜕变。

　　未雨绸缪，准备全方位

　　整机喷漆，是一项耗时长、工序繁杂、工作量极大的工作，其目的在于增强飞机外表面的预防腐蚀能力，加强对飞机整体结构的保护，有效延长飞机可靠寿命，保证飞机安全性能。

　　面对第2架机整机喷漆任务，放假前，热表处理车间便制定详细的工作安排。人员是整机喷漆团队关注的头等大事。为了拿下任务，盘活人资源，热表处理车间领导班子召集喷漆班组长、调度组、工艺组骨干，集思广益，选调六十人组成第2架机喷漆团队，以项目负责制安排团队整体负责人、工艺负责人、调度负责人、操作负责人，专人负责，团队攻关。

　　在第2架机的相关工作中，抽调在ARJ21新支线飞机喷漆工作中有丰富经验的人员加入，如“上飞工匠”潘伟林，高级技师、“神枪手”盛继光，青年骨干、“喷漆小高工”张伟兵等。在车间技师工作室的指导以及制造工程部、上飞院、油漆供应商等配合下开展工作。

　　除了人员分配，喷漆物料准备也是一大难题。喷漆团队以第1架机及新支线飞机的整机喷漆物料准备为参考，按照够用不浪费的原则，理清物料品种及需求量，提交给物流中心。物流中心全力配合，在短时间内将物料集齐并从大场基地送达到浦东基地。

　　按部就班，工作巧进行

　　9月30日凌晨，第2架机在牵引车地牵引下，缓缓进入指定作业区域。上午，团队成员按照预先的工作安排，接地线，登高梯就位、固定，对发动机、舱门、观察窗等非喷漆面进行包扎保护，准备工作有条不紊。第一天任务完成时，已是晚十点，大家的工作热情仍意犹未尽，按工作计划所有团队成员必须休息，以确保后续的体力和精力。

　　10月3日，第2架机整机喷漆团队负责人王桂丹，一大早就来到现场，组织团队成员进行工作前的准备工作，分工明确后，各区域负责人召集组员进行工作细化，明确相关操作、喷漆安全事项，然后操作工穿戴好工作设备根据各自的工作区域，调底漆、准备喷枪，进行机身、垂尾、机翼等部位的底漆喷涂工作，开始了一天的忙碌。工艺员在现场配合操作工解决出现的问题，保证喷漆顺利开展。

　　晚上十点，操作工离开飞机，收放好设备；团队负责人检查完设备，关好灯离开厂房。整个国庆假期，这样的作息对他们来说已是家常便饭。“我会和弟兄们在预计时间内完成任务，绝不影响整个项目节点。”王桂丹说。

　　勠力同心，难关妙解决

　　为确保喷漆工作顺利开展，制造工程部职工和质量管理部职工现场跟班，适时提供技术支持，快速检验喷漆质量，任务推进在一起，难题攻关在一起。

　　彩色漆的定位是喷漆过程中绕不过去的难题。之前，彩色漆定位一直按照几个定位点手工拉线条，左右两侧很难对称。为克服这一难题，喷漆团队引进激光投影仪，直接把整个线条投射到机体上，使得线条与机体曲面线条相吻合，曲线更加优美，不仅减少了人工拉线条出现的误差，也大大提高了喷漆效率。

　　整机喷漆每道工序的时间间隔如何合理安排也是喷漆团队所面临的一个难题。在整机完全打磨清洗后的冷氧化环节中，根据要求，冷氧化后必须在六小时内做底漆，两到三小时之内将整机喷涂完毕。为此，喷漆团队结合时间周期，紧凑安排操作人员，计算好每道工序之间的间隔时间，提前将后道工序所需材料工具配套到位，制定好计划，把控好细节，保证六小时内所有人员设备“人尽其责，物尽其用”，做到不出现人力浪费现象，将每道工序之间的待工时间降低到最小。

　　“进入公司好几年了，基本每年国庆都会加班，不为别的，只为看到我们国产大飞机翱翔蓝天，看到我们大飞机‘美容师’的杰作展现在世人面前。”喷漆现场的职工说。正是有这样一群无私奉献，默默无闻的大飞机“美容师”们，才有了国产大飞机从“素颜”到“美妆”的蜕变。