“战”疫时刻，上飞公司一手抓疫情防控、一手抓复工复产，扎实推进型号研制、生产运营工作。3月6日，新华社记者走进浦东基地ARJ21生产线，聚焦ARJ21复工复产复飞有序推进，多媒体点赞报道。

　　【新华社】3月6日，ARJ21新支线飞机的第32架机在上海浦东机场执行1架次、3小时50分钟的生产试飞任务，标志着ARJ21飞机第二条生产线——浦东生产线，从部装到总装再到生产试飞的各环节已完全打通，生产和试飞效率将进一步提高。

　　记者来到位于上海浦东的ARJ21飞机第二生产线车间，部装、总装、喷漆等生产环节已经全面复工复产，生产试飞、交付试飞等工作也在紧锣密鼓地有序推进。浦东生产线采用以工位制为基础的“节拍化精益生产”模式，不仅生产效率显著提升，管理也更加精细。

　　工位制“节拍化精益生产”是以工位为作业组织单元，按照作业环节分配排班均衡生产的方式，以流水式作业组织生产。记者在现场看到，生产车间内，4架ARJ21总装飞机“一”字排开，不同工位的员工同时作业，大大加快生产速度。中国商飞上飞公司ARJ21事业部200工位负责人顾鑫说：“流水线作业中自动化系统的应用，减少了人工投入，也缩短了作业时长，过去需要依靠人工花数小时完成的测量、对接工作，现在可以通过设备感应系统抓取数据并即时计算测量，准确性和效率都更高。”

　　生产速度加快保证了后续试飞工作顺利开展。ARJ21飞机已经投入市场运营，并安全运送旅客70余万人次，为什么还需要试飞？

　　中国商飞民用飞机试飞中心党委委员、副主任邓小洪介绍，每一架ARJ21飞机在交付客户之前，都需完成“空中测试”，即生产试飞任务。随着试飞工作的不断成熟，目前，ARJ21飞机的生产试飞任务可通过3个架次的试飞完成。“飞机交付之前的试验包括地面试验和空中试验，失速、氧气面罩下放等试验项目必须在空中完成。除了生产试飞外，飞机在交付客户前还需要完成交付试飞，接受客户对飞机各系统能力的检验。”

　　继ARJ21飞机的第32架机生产试飞完成后，浦东生产线的后续生产、试飞、交付工作的节奏还将进一步加快。“能够在上海浦东国际机场进行生产试飞，表明ARJ21的试飞工作得到了民航管理部门、机场等民航单位的肯定，也为后续繁忙的批量生产飞机试飞工作提供了保障。”中国商飞民用飞机试飞中心副总工程师吕碧江说。