“那是公司复工复产后交付的第一架ARJ21飞机，也是这支女子行动队组建后第一次监造检查的飞机。未来，将有更多飞机经过她们的监造。”ARJ21-700飞机第31架机交付成都航空公司那天，维修交付中心质量安全培训部检验组副班组长高晶发出这样的感慨。
数日前，一支全由女性组成的飞机监造团队——飞机维修交付女子行动队正式组建，为ARJ21飞机接机、送机过程中的机上检查再上一道“保险”。30名队员，涉及检验、工艺、培训、保障等各条线，负责监造检查、隐患排查、问题沟通……她们勇于迎接挑战，微笑面对胜利。
30人，13名党员，实干永远是第一位的
30人的队伍，13名党员，在这支充满战斗力的队伍里，实干永远是第一位。
检验技师高晶有着20年的航空生产一线经历，可谓制造、维修兼通，不但有着多年的维修经验，入职上飞公司后，更是外场跟飞多地跑，对现场质检业务熟。这次组建团队，她担任队长，是整个队伍的“主心骨”。
“或许也是考虑到女性特有的细心和耐心，公司领导在飞机进入批产交付提速的现阶段，策划组建了我们这样一支团队，以强化在监造交付阶段的工作力量。”高晶表示，在通知发出后，维修交付中心各业务岗位的不少女职工都自愿报名，不仅仅局限于产品检验岗位。“不少平日里不经常接触飞机的姐妹，这次也加入了团队，和‘专业选手’们一起查，需要以不同角度看问题。”
边组建边实践边优化，从初期的20余人到目前的30人，团队已初具规模，并形成了3个独立工作小组，分别配备组长、副组长，设立专职检验人员、技术支持人员、客舱体验人员及培训管理、后勤保障等岗位，年龄跨度从最小22岁的新人到50岁的“老法师”，可谓“老中青一应俱全”。
维修交付中心部门助理申桂连参与前期筹备，他表示，团队的组建并非一蹴而就，光是一个组织体系搭建，大家就研究了不少时日。“讨论、修改了不少次，比如针对一个岗位的职责、一项业务的流程，反复琢磨，就是为了策划周密后，把事情做漂亮。”
对于这支女子行动队中的每一名成员来说，每个人都有自己本职岗位的业务工作，团队的监造检查任务都是一份“兼职”，但就像队长高晶说的那样，就算是有丰富经验的“老法师”，都把自己当作一名“新人”投入到战斗中去。
用“找茬”为飞机质量安全铸牢“安全阀”
4月17日，浦东基地试飞综合楼迎来了几位“老朋友”，这是今年受疫情影响以来，成都航空公司第一次启动ARJ21飞机接机工作。6日后，这架飞机成功飞抵银川河东国际机场，成功实现交付。而就在客户到达前一日，这支女子行动队三组组长田晶晶就带队进行了第一次接机检查。
“主要针对客舱、驾驶舱、飞机外观和内饰等区域做实物状态检查，都是很细致的工作。”田晶晶说，这是整个团队组建起来后第一次开展工作，在上机前进行安全培训，进入客舱穿上鞋套，戴上手套，10来个人个个都很细心，“面对的是即将交付的飞机，对我们来说就像是即将出嫁的孩子一样。”
从4月中旬至5月中旬的一个月里，飞机维修交付女子行动队3个小组轮流对4架次飞机进行了检查，包括从ARJ21事业部移交维修交付中心生产与完工车间，及交付客户前的接机检查阶段，并形成了一套标准工作流程，包含从启动、实施、反馈、整改、关闭等各项具体步骤。
在高晶的电脑里，记录着每次检查后汇总的问题，一次检查一份报告，检查小组反馈相应部门责令整改，并对落实进行跟踪，对结果进行确认评价，直至问题关闭，形成作业闭环。
“也是考虑到大场、浦东两地作业，人员工作比较分散，3个小组都配备了相应的核心成员和保障成员，以便灵活调动。”高晶说，质量检验、监造交付和有民航空乘服务经历的人员作为核心成员，相对固定，搭配行政部门、新职工等成员组成团队，针对服务及乘坐设施体验，既能保证关键工作的尽责到位，又可保证成员以新事物的眼光，从新角度发现和提出问题。“有一次预检查，就是我们一位平日里不怎么接触飞机的同事，发现机上一处设备安装细节与其他地方不同，提出了问题，复查后发现是防窜标识需要处理，还真是有效。”
协助生产与完工车间进行目视及功能使用检查，在质量管控中心飞机总检前开展目视和实物状态检查，在生产试飞后强化检查并择机进行乘机体验……在团队的作业流程中，每项工作均在仔细打磨，持续优化。“我们撑起的不止是‘半边天’，把每一次检查做深做细做实，通过我们的‘找茬’，为飞机质量安全铸牢‘安全阀’。”高晶对团队很有信心。
交付任务越紧张，“抠”得越细
搞飞机监造检查，也得有工匠精神。
马继是团队的副队长，长期配合局方进行外场飞机质量管理工作。进入批产交付后，她的关注点也更加移向客户。“研制阶段我们看的是符合性，质量检验满足设计图纸要求即可，但现在交付客户，走向市场，我们要满足客户需求。”团队把关注点概括为“五个性”，即符合性、可靠性、舒适性、维护性、完整性。“我们必须谋划在前，积极找痛点、找难点，要让飞机在多方面有突出表现，才能获得航空公司的青睐，在激烈的市场竞争中杀开一条血路。”
而要做到这一切，仅仅满足于完成任务绝不可能。“在不久前一次工匠精神培训课上，我们聆听了‘大国工匠’胡双钱和来自其他行业一位工匠的讲述，启发很深。”高晶说，无论在哪一个岗位，把工作完成，努力一下或许就可以，但要做到完美，非精益求精不可。“ARJ21批生产现场每天都有数百份装配大纲归档，以前质量人员可能需要的是揪出问题，而现在我们更要主动服务现场，把问题发现在前、预防在前，优化完善。”
今年是实现“三个一”阶段目标的关键之年，ARJ21飞机也将交付更多的航空公司，一方面要达到“量”，提升批产速率；另一方面要提升“质”，让客户满意。“没有质量的进度等于零，只有不断迎接挑战，提升质量管理，稳定产品质量，才能让飞机交付一架比一架顺。”而也正基于此，每次上机检查，她们都拿出了一百二十分的专注与努力，“越是临近交付阶段，我们‘抠’得越细，驾驶舱、客舱、货舱、外部机身、内饰功能……检查的内容更多，要求也更为苛刻。我们把自己当作一名乘客，一名航司人员来操作，就是要站在客户角度体验飞机，更多提出优化建议。”
2020年5月11日，中国商飞公司成立12周年那天，她们在ARJ21飞机前第一次拍了一张“全家福”，虽然因疫情防控戴着口罩，但个个面带笑容，充满活力。对着照片，有队员写下了自己的感言：“团队才刚刚诞生，我们还需要继续奋斗。”
