12月初的冬日之夜，寒意阵阵袭来，位于大场基地的热表处理车间202厂房却依然灯火通明，不时发出磨机高速旋转与机身蒙皮的碰撞声。打磨、涂漆、定位、喷漆……人头攒动于飞机的各个角落，这是中国大飞机的美容师们在为ARJ21-700飞机第9架机“妆扮容颜”。12天的工作，要压缩到10天。

　　在批生产的背景下，2017年的上飞公司，不仅创下了6架飞机“同时造”的记录，也已经连续完成了3架次飞机的整机喷漆任务，其中包括在浦东基地完成的C919大型客机第2架机喷漆工作。在2017年的最后一个月，ARJ21-700飞机第9架机同样迎来了它的整机喷漆时刻。

　　早在11月初，热表处理车间就按计划节点紧锣密鼓地开始了第9架机整机喷漆的准备工作，全力保障整机喷漆期间现场工作正常流转。11月30日，第9架机从ARJ21事业部总装车间安全牵引就位至202厂房，就此拉开了第9架机“换装之旅”。

　　热表处理车间主任顾俊海说：“标准工艺流程下12天的进度，这次被压缩到了10天，两者比较，意味着生产提速将近20%。”整机喷漆不是个“新鲜活”，车间也干过多架次，但在车间主任顾俊海的眼中，这次的任务还是“颇为艰巨”。与之相对应的是，车间其他生产任务同样不能受影响，在保质的大前提下，速率要提上去，这谈何容易。对整机喷漆而言，相关的保障准备主要从三方面入手，设备无故障，即送风、抽风、加温设备的齐全好用；供给无缺料，即辅料、漆料供应充足；计划无死角，即将原先12天的工作计划安排，压缩至10天，并且要保质保量。

　　面对任务艰巨的整机喷漆任务，热表处理车间党支部书记周志诚说，再苦再难也要咬牙拼下来。车间领导班子以及骨干连夜开会讨论工作方案，从多方面入手，力求将时间“挤出来”。12天的工作进度，有标准工艺的进度安排，一方面在保证固定工艺规范限定流程之时，尽量调整加速工作进度，利用冬季温度低，易通过加热设备控制环境温度的特点，调整固化时间，缩短等待流程；另一方面，拟通过调整人手和利用先进工艺取代手工作业，节省时间。

　　从飞机进入202厂房的第一天起，整机喷漆团队就进入了紧张的工作节奏。一张10天的工作计划表被安排得满满当当，上午、下午的计划安排，甚至是晚上18点以后的生产任务，也都列得非常地满。

　　“10天的生产周期考验的不光是工人们的毅力，也是对现场计划调度的挑战。”热表处理车间生产管理员周骥勋说。统筹协调本次喷漆工作，在周骥勋的眼里，生产上的提速，需要的更是准备上的完备。

　　全机打磨是现场碰到的首要任务，要让整架飞机彻底“换装”，首先得把“绿皮机”全部退漆，将飞机的漆层打磨打透是喷好一架飞机的根本前提。这项工作是个体力活，按往常的惯例，需要2天时间加班加点完成。参照今年第7、第8两架飞机的工作安排，既定人员每天需要工作到晚上八九点。而这次，车间果断作出决策，增派人手上机，用人数优势弥补时间短缺，在第二日的凌晨顺利完成了既定目标，工作进度压缩了一半，同时也拉开了整机喷漆的序幕。

　　机翼、发动机区域一方面外表为曲面，另一方面机翼分上下面，结构相对复杂，常常是喷漆工作中的一大难点。喷漆业务最佳的状态是一次喷涂，能保证产品质量，但结构的相对复杂不可避免让工作分开进行，此时即容易对已有喷漆位置造成污染。在这次作业中，现场人员通过施工前反复清洁，同一时间段先后施工等措施，避免了喷涂污染等导致的返工，同样节省了大量时间。值得一提的是，工艺技术上的革新，也为本次喷漆工作助力不少。机身的彩条以往都是人工定位，喷漆工需要按图纸用工具确定基准点，定位后再进行后期操作。全机近上百个点，加上曲面状态，操作费时费力不说，且易出现误差。鉴于此，车间动用了已经在浦东基地C919大型客机上成熟应用的激光投影技术。工艺技术人员在解决将全机的二维图纸转换为三维数模，并编制程序等一系列艰巨任务后，彩带即通过激光投影到了飞机上，极大缩短了工作周期，而这也是ARJ21新支线飞机首次完成激光投影定位彩带。

　　在整机喷漆期间，不少工作都会持续到后半夜，为保证睡眠以及工作质量，喷漆工们以厂为家，在公司宿舍与厂房间披星戴月，两点一线。10天工作期间，通常的下班时间是晚上11点以后，有几天甚至是通宵达旦。

　　张伟兵是喷漆四组组长，也是本次整机喷漆团队负责人，在这10天里，他可谓是以厂房为家，每天第一个到现场，调试设施设备，梳理当日工作，清点现场物料等，又是最后一个离开厂房，总结当日工作，确保设施设备关闭。为了不误工作，他在自己的车里准备了毛毯，加班完累了就去车里眯一会儿，但往往刚感觉入睡，第二天的战斗就又开始了。

　　负责左右两侧喷漆工作的领班王俊和吴玉冬，事无巨细地安排相关工作，领料，清点，归还辅料、漆料，应对工艺方案变更……无一不需要现场的操作经验以及果敢的判断。

　　库房管理员陈丽是团队中为数不多的女将，虽然业务属于后勤保障，但她的任务同样不轻松。在整机喷漆期间，她需要将近5000张打磨用砂纸一一编号，登记领出并最终回收。这是一项需要耐心与细致的活，为的是避免操作人员将砂纸遗忘在飞机上，产生多余物。

　　调度、工艺人员紧盯现场，与操作工无缝衔接，及时在一线解决技术等相关问题；质检、安全人员深蹲一线，根据操作现场易燃易爆的特点，制定严格的安全防范措施，确保喷漆过程中质量安全万无一失。

　　12月10日，第9架机完成整机喷漆任务，10天，热表处理车间完成了既定承诺。但任务的完成并不代表着轻松，迎接他们的将是更大的挑战。车间已经着手研究《整机喷漆标准工作法》，总结经验、固化流程，进而提高工作速率，确保质量安全。明年，车间将面对更多的整机喷漆任务。

　　这是一群默默无闻、不辞辛劳的英雄，因为有了这样一群大飞机美容师，始终坚守生产品质，才能生产出飞机这样精美的“艺术品”。