2008年11月28日,在上海大场机场成功实现首飞,标志着中国喷气式客机的研制取得重大突破。

2014年12月30日,中国民用航空局在北京向中国商飞公司颁发飞机型号合格证,标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定,具备可接受安全水平,可以参与民用航空运输活动。

2015年11月29日,正式交付成都航空公司,标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机,也标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

2015年11月2日,C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。

2016年6月28日,成都航空公司搭载70名乘客的支线客机从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机正式以成都为基地进入航线运营,这是我国民用飞机发展的重要里程碑,中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。

2017年5月5日,C919大型客机首架机成功首飞。

2018年3月9日,上飞公司第一届董事会成立。这是贯彻落实中央精神、深化国有企业改革、落实中国商飞公司发展战略的重要举措,是完善上飞公司法人治理结构的重要一步,标志着上飞公司的发展建设迈出新步伐,开始新征程。

2020年6月28日,中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司在中国商飞公司总装制造中心浦东基地分别接收首架支线飞机,标志着此款飞机正式入编国际主流航空机队。









90年代中美合作生产麦道90系列飞机
MD-90机翼对接
MD-90尾段吊装 MD-90机头对接
1995年8月22日,MD-90-30干线飞机零件生产开工,1998年8月,中国航空工业总公司报请国务院批准,合同改为制造两架,2000年9月两架MD-90-30干线飞机交付中国北方航空公司。
首架MD-90干线飞机试飞成功后,上飞干部职工欢欣鼓舞。
首架干线MD-90-30飞机取证仪式
《解放日报》报道MD-90-30飞机取得适航
MD-90-30飞机交付

90年代起承接生产波音737-NG水平安定面上飞与波音的合作始于1995年。
1980年9月26日,运十飞机首飞并成功的进行了各项飞行试验,此举引起了世界舆论的广泛关注和高度赞誉。
欢迎“运十”凯旋
试飞员发表感言
1981年12月8日,运十飞机转场试飞北京。
运十飞机先后试飞转场到北京、哈尔滨、广州、昆明、合肥、郑州、乌鲁木齐、成都等地,并七次飞到拉萨参加援藏任务。
1983年12月29日,运十飞机试飞到昆明,恰逢百年罕见大雪,飞机机翼根部积雪达一米厚。
1983年12月23日,运十飞机转场到广州。
1984年1月31日,运十飞机从成都转场试飞到海拔3540米的拉萨贡嘎机场,为支援西藏建设,运十飞机于1984年3月连续为西藏自治区运送44吨急需物资。
80年代中美合作生产麦道80系列飞机20世纪80年代,上飞走上了国际合作之路。1985年3月,中美双方签署合作生产25架MD-82飞机协议。
1986年4月1日,中美合作生产首架MD-82飞机在上飞举行开工典礼。

MD-82首架机身机翼对接仪式
MD-82大十字对接
MD-82总装现场
经过100天的奋战,上飞于1987年5月23日完成首架MD-82飞机的总装,并在完成喷漆后,于同年6月8日转入试飞前的准备工作。
MD-82飞机移出喷漆厂房
1987年7月2日,首架MD-82飞机按计划实现首飞,并于7月26日获得了美国联邦航空局颁发的适航证,7月31日交付北方航空公司后即投入运营。

70年代研制大型喷气式专机:“运十”1970年8月,国家下达了研制运十飞机的任务,代号“708”工程。
运十飞机04段机身生产现场 运十飞机06段机身下架
运十飞机中外翼总装
1979年8月1日,用于飞行试验的“运十”02架飞机开始进入系统总装。同年12月,“运十”02架飞机总装完成安装调试,功能试验和测试等项目。
1950年9月1日,正式建立飞机修理队,这个日子,成为上飞诞生日。
50年代试制我国第一架水上飞机“飞龙一号”
在修理各种飞机的过程中,上飞积累了丰富的经验,干部职工都希望用自己的智慧和双手制造出飞机。9月23日完成第一架水上飞机的制造任务,并将飞机命名为“飞龙一号。”

研制水上飞机“飞龙一号” 水上飞机“飞龙一号”下水
