春寒料峭，这天，室外气温低得可怕，现场又将开始新一天的工作。

　　冷风阵阵，即使在机舱里开展工作，时不时仍能感受到冷风吹过飞机，飞机抖动的感觉。外场工作的职工应该穿的是“里三层、外三层”吧，实则不然，飞机总装车间航电电气班组班组长商喜庆迎面走来，前一晚，为了全面配合飞机相关工作，他带领班组职工忙到凌晨4点，去倒班宿舍调整了一下，又赶到了外场，赶紧跟制造工程部副部长王辉汇报一下试验整体情况。

　　“你们都穿得太少了，这样很容易冻坏的。”听到这样的问题，商喜庆说：“你不知道，穿厚了，干活不方便，如果把衣服放在飞机上，忙起来忘记了，又容易成为多余物。”商喜庆宁可自己“冷”，也要确保上机干活灵活、高质。针对这个问题，王辉说：“我来的时候还没有这么冷，没空回家拿衣服。”前几周，上海已有了春的感觉，自从那时，他便现场跟产，王辉家住临港，距离不远，可就是没空回家，“快了，大家很努力，离今年第一个小目标不远了。”

　　为完成今天的任务，供应商早晨六点就赶到现场，拿出电脑配合上飞公司工艺员了解相关工况，随着一个个数据的变更，显示端口显示出相关部件的整体状况，通过这些数据判断试验工作的成功率。在供应商眼里，上飞公司无论是工艺员、质量员还是操作工，好学、勤奋、能扛几乎是每人的“态度标配”，“你看，我穿着你们公司的工作服，领导不把我们当外人，我们的冷暖也关心。经过这么长时间的合作，表面上我们是供应商和主制造商的关系，私下我们像兄弟一样，一起睡倒班宿舍，趴在同一张桌子上小憩，COMAC非常关注技术和细节，我觉得，这架飞机不错。”

　　一点连着千条线，为了保障好外场，各部门、车间领导带头，现场办公，这已经由机制变为上飞公司传统。机上干活，项目管理部、生产管理部、制造工程部、物流中心安排职工轮流值班，天气寒冷，行政保障部送来姜茶，安全环保部负责机上、机下安全。“去年做支架时，基本从早晨八点干到晚上十二点，我们称之为长班，现在是超长班，24小时都由一人负责，尽最大努力配合好现场。”生产管理部的职工说。

　　说真的，确实辛苦、确实累，但大家依然在努力坚守，在他们看来，从ARJ21新支线飞机项目到C919大型客机项目，不流点汗，怎么能干出型号？不吃点苦，怎么能造出大国重器？