夕阳的最后一抹余晖消失在地平线上，大多数人忙碌的一天在这一刻结束，而在总装制造中心浦东基地，C919大型客机首架机旁，白天的忙碌仍在继续，夜晚的忙碌刚刚开启。

　　在飞机总装车间，围绕首架机首飞前的相关工作，设计、制造、工艺、适航、质量、物流及机上操作人员聚集在一起，理清当日计划，协调疑难问题，现场称之为“晚会”，总结白天工作，落实晚班计划，老时间、老地点，每天如此。

　　“今天一定要完成文件上的检查和功能试验，这样明天飞机就能进入下一个环节，我们也离首飞又更近一步了。”飞机总装车间调度员曹炜说。飞机是高度系统化的工业产品，几百万个零件共同作用才能让飞机“自由飞翔”，为了保证机上每个系统正常运行，离不开一次次功能试验的测试。

　　“抓紧时间，立即开工。”虽是阳春三月，仍感春寒料峭。浦东基地早晚温差大，夜晚时分温度已近零度，身着军大衣的干部职工开始分工合作，有的查技术资料、有的准备工具、有的辅助配合。无论机上还是机下，大家做好试验前的准备工作。

　　对于这样的节奏，大家觉得习惯了，凡是与飞机有关的各部门、车间都是合理安排人力，“24小时”“5+2天”的工作制，保障C919大型客机首架机首飞进展的同时，确保C919大型客机102架机相关工作也能有序地进行。

　　飞机总装车间的“管家公”韩德权就是其中一位，他几乎每天第一个到飞机总装车间，就像照顾自己家一样照顾着车间的大小事务。登上飞机，进行FOD（多余物）、6S、现场摆放等工作检查，各个小组确认到岗人数、主要工作、相关困难，与各团队进行协调，可以说韩德权无处不在，无事不管。

　　现场像韩德权这样的职工还有很多，时刻站好自己的一班岗。生产现场没有休息日和工作日之分，只要进入车间、换上工作服，大家就进入一种完成任务的状态，所记录的一幕是平常的一幕，更是感动的一幕。