端午一过，上海的气温不断升高，与之相比，广大干部职工在C919大型客机研制现场的干劲更加火热。

　　“73号兄弟”在机身内部工作

　　在C919大型客机102架机中后机身对接工位，活跃着一对 “73号兄弟”——朱家伟、黄凯，两人原本互不认识，因在该工位负责73号框对接工作，逐渐由工作搭档变为生活挚友，加之年龄相仿，被现场职工称作“73号兄弟”。“兄弟”二人默契十足，从2014年入驻浦东基地至2017年，三年内，他们保持装配质量“零问题”的纪录。

　　装配质量“零问题”，又好又快，不误节点秘诀全在“兄弟”二人的配合上。在73号框对接工作中，朱家伟做上道工序，黄凯完成下道检验，一人做、一人查，反之亦然。“有时候工作进入状态，在工位上一干就是几个小时，读图时间久了就怕数据看错行。数据错了，后面划线、定位肯定出问题，我和黄凯既自检，又互查，双重保险杜绝读图问题的产生。”朱家伟介绍工作时，时不时要提到好兄弟黄凯，这种“时不时”，源于多年搭档沉淀的感情。

　　谈及装配C919大型客机的感受，曾经历过ARJ21新支线飞机项目的朱家伟坦言：“新技术多了，对一线工人的要求也提高了。”这样的高要求，首先体现在读图上。ARJ21新支线飞机项目现场装配使用的还是二维图纸，而C919大型客机项目已经广泛使用三维数模，在工作初期，工作方式的改变对习惯二维图纸的朱家伟来说很不适应。朱家伟回忆说：“刚参与C919大型客机项目的时候，我需要重新适应三维数模，黄凯就陪我一起研究，不确定的地方找工艺员，每个问题我们都确认三遍，工作上容不得丝毫想当然。”一样的严谨、一样的勤奋，一样将飞机的质量安全放在心上，诸多共同点终于促成朱家伟、黄凯成为一对好朋友、好搭档。有这对“73号兄弟”时刻守护C919大型客机，中后机身对接工位的质量“零问题”纪录将保持得越来越久。

记者手札

　　“73号兄弟”很平凡，他们只是做了自己该做的事情，但时刻确保飞机质量安全的意识，不断学习、严谨工作的态度和默契合作的精神，让人在平凡中感知一份温暖，这份温暖源于他们用心看待工作、用心敬畏质量。