一线是党员职工锤炼本领、实践成才的最好“大学”。为了心中的梦想，他们勇挑重担、追求卓越、冲锋在前，把大飞机事业扛在肩，与大飞机共同成长。
“一个点都不容忽视，一个兄弟都不能落下。”
——C919事业部机身对接工段工段长 傅伟
“左面再往上一点……好，停！”C919部装现场，傅伟指挥着前机身几个部段对接，对一个个数据调节校准。
将飞机的几个机身部段连接起来的这一过程，被形象地称之为“成龙”，这是飞机总装的关键一步。而其中关键的关键，就是调姿。
“各点位协调，不是一个点调完了就没事了，往往这个点动了又影响到后面的数据了。”要求的公差不到1毫米，傅伟更是把这标准抠到0.5毫米以内，“位置不对，后面的活干得再好也是白干，一个点都不能忽视。”两个字的“调姿”，工位上对几个点不断微调，来来回回几十次，花上几个小时是常有的事，“过程挺煎熬，但现在也是越来越顺了，兄弟们一起干，到达最佳位置那一刻，简直太高兴了。”
一直以来，啃“硬骨头”始终是傅伟要面对的活，而他也主动承担。“虽然大部分时间都花在统筹协调，但有些活自己还是会帮着干。”傅伟口中的“有些活”，是后机身的一段装配区域，孔多、材质硬、空间狭小、结构复杂，几乎能碰上的难题都集中在一起，他甚至要拿着弯气钻机身内外来回操作，“每架机都会干，这里涉及上千个零件，近3000个孔，兄弟们会一起完成。”
从“自己干”到“带队干”，傅伟的角色在转变，而随着自动化设备的推广应用，也给了他工作上更大的底气，利用柔性轨自动制孔设备进行机身框对接区域钻孔，将原来要3天完成的活一天内就搞定完成。“现在要提速，也要合理安排人手，这次两个框同时开工，也让工段里的党员骨干挑起大梁，上下部各3人，老手带新人，兄弟们干得都不错，一个都没落下。”
一个点都不容忽视，一个兄弟都不能落下，或许，这就是傅伟在型号线上“闯关夺隘”的秘诀。
记者感言：
傅伟总是把工段里的成员称呼为“兄弟”，在他眼里，每一次任务的完成、效率的提高，离不开兄弟们的智慧和汗水，更离不开兄弟们的同心同德，正如他说：“我们都是一起奋斗的兄弟，任务重时，他们和我并肩作战。”在傅伟身上，我们看到了型号研制的凝心之旅，聚人心、谋发展，共同成就我们的伟大事业。
“找我很方便，现场喊一声就好。”
——C919事业部副主任 李青
“找李青？别去他办公室了，直接看看飞机现场。”这是一线职工提及李青的印象。确实，李青的“办公室”就是生产现场，小到一个铆钉安装，大到一项工程更改，一旦发现问题，他立刻会带领团队协调，以最快的速度解决处理。
马上就办，这是身为党员的李青所信奉的原则，同时，作为一名干部，他也是带头践行“一线工作法”。“我是工艺员出身，六年驻扎阎良外场跟试跟飞，知道解决问题必须在现场，在办公室光听汇报不行。”在他看来，生产现场能够让他更准确、更高效地调度生产、跟踪问题。
现场每天的早晚会是李青抓生产的利器，“上午的早会由事业部组织，下午的晚会则是公司层面开展，都是为了解决现场装配难题。”项目、采供、工艺、质量、适航、工装等核心业务条线人员“零距离”碰头，拉条挂账，一条条梳理，力求疏通制约现场生产的各项因素。“说起来也不复杂，就是‘人机料法环’一项项看。”在李青看来，每一项都要抓细抓实。
“向管理要效率。”长期在生产一线工作，李青懂得标准化、规范性对提高效率的意义，更是强化C919事业部“日计划”，打造了一款生产管理系统。“内部用很方便，我们甚至把关注重点细化到了工序。”工作区域、责任人、配套、进展……所有内容一览无余，实时查看，在李青统筹下，生产调度工作有序开展。
“研制批生产有特殊性，问题也相对多，有问题就要及时解决。找我很方便，现场喊一声就好。”现场就是李青的战场。
记者感言：
每一名党员都有不同的工作任务，但是相同的是那颗奋斗的心。有许多像李青一样的党员干部，一线办公、一线调度、为的是全面支持、服务和保障型号研制，全面提升资源配置和生产要素使用效率。伟大事业需要伟大精神，一线党员把对大飞机的热爱和承诺融入生产现场，服务型号研制，体现着大飞机人的担当。
“搞懂了才能把线束搞‘通’。”
——C919事业部测试工艺室室主任 张皓
飞机总装现场机头区域，张皓和几名操作人员围坐在几个蓝箱子旁，捣鼓着一大束线束。“这部分的测试地址要重新修改一下。”作为C919事业部测试工艺室室主任，张皓要根据转接线实际情况，对测试地址合理化分配重组。
拿起一支笔，在纸上画几幅简图，张皓可以马上把线束完整性测试的一般原理解释清楚，这靠的是多年的实践功夫。从环控、飞控，到起落架、内饰，再到信息系统、通讯、导航等等，都是张皓及其团队的工作范围。作为一名党员，他更是冲锋在前，“有问题自己先要搞懂，搞懂了才能把线束搞‘通’。”
“试验可不是光做机械性的重复工作，一系列试验单单装配大纲就有几百份。”面对如此大的工作量，张皓的做法很简单，“一份份文件看，一项项试验做，有问题想办法解决。”使用近百个电子、机械类测试设备，和现场操作人员对上千余束转接线缆一一测试。他们不仅要了解飞机系统原理，更要了解装配要素和飞机状态，不断与设计人员反复沟通、核对、讨论。
试验的目的不单单是发现问题，更重要的是解决问题。钻研技术、编写程序，提高自动导通率，在张皓带领下，团队与操作人员一起，把自动导通率提高了48%，通过文件的优化和测试方法升级，将内场电源试验由原来的1周缩短至1天，试验周期大为减少。
“团队有七八个人，半数以上都是党员，都很拼。”在张皓眼中，装配一线就是他们活跃的战场，编程序、调系统、优流程……把日常工作做精做细，这就是党员的闪光。
记者感言：
梦想是什么？是一种让你感到坚持就是幸福的东西。面对全机功能试验的复杂性，张皓和他的团队，没有任何烦躁或者“差不多”心理，而是耐心地对待每一束转接线缆、每一份试验文件，找到问题、解决问题……为者常成，行者常至，像张皓一样奋斗拼搏的党员，时刻牢记党员身份，在一线为实现中国大飞机梦挥洒汗水。
“对接要准，操作要快，生产任务不等人！”
——ARJ21事业部总装车间200-B工位结构班组组长 尹志航
在ARJ21新支线飞机129架机生产现场，尹志航正专注地盯着眼前的操作盘进行操作，并不时查看周边工人们的生产进度，一一给予详细的指导。“大家都加把劲，今天我们一定要把这个结构件的铆接安装完成！”说完，尹志航又默默忙起了自己的工作。
一个月以前，尹志航担任起200-B工位结构班组的班组长，负责714框位的中机身后机身对接和系统件的相关工作，以及综合机身的转包生产任务。
“交付时间紧、生产任务重，压力当然大，但生产任务不等人，必须要在节点按质按量完成。”刚到200-B工位结构班组，尹志航就接受了好几个重要任务，为了高效作业，让组员们发挥自己的专业特长，尹志航快速了解组员们的熟悉领域和主攻方向后，把24人的班组分为两个小组，A组负责专业操作对接缝任务，B组负责撤保留工作和一些紧急安排的任务。
“尹组长总能把活安排得很妥当，节假日都带着我们一起干，大家的干劲一下子就都上来了。”4月下旬，200-B工位结构班组要同时完成ARJ21新支线飞机127架机和129架机的相关工作，节点几乎是同一时刻。尹志航马上派出两名精英骨干进行127架机的工作，自己则带领着其他的成员在周末一起完成了129架机相关工作。
“别看组长话不多，干起活来可是认真得不得了！”这是班组成员对尹志航的一致评价。听到组员们的夸赞，平时话不多的尹志航害羞地低下了头。谈到如何发挥组长的带头作用时，尹志航说：“我始终坚持‘对接要准，操作要快’的原则，每项工作任务都力争高效完成。我是一位党员，也是大家的班组长，所以一定要带头干、卖力干。”
记者感言：
在采访过程中，尹志航总是十分认真地观察现场成员们的操作流程，并时不时给出指导意见。从222工位上部装配组组长到200-B工位结构班组组长，尹志航发挥带头作用，认真对待每一项工作任务，在生产现场挥洒汗水，奉献青春，谱写着一曲华美乐章。
“‘小政委’，就是要实干担当。”
——ARJ21事业部党建室室主任 黄楹颖
“今天大家的考勤做得不错，下周我再写一个改进版的计划表给大家，以后的工作流程就按照这样来。”早会上，“小政委”黄楹颖这样和一线职工们说道。
2019年，ARJ21事业部党建室室主任黄楹颖成为上飞公司ARJ21事业部八位“小政委”之一，负责对口一线150系统安装工位。从管理岗位到生产一线，“小政委”和党建室室主任的双重身份让黄楹颖面临着不小的挑战。
如果在150系统安装工位呆上一天的话，你就能发现黄楹颖总是行色匆匆，风风火火地往党建室和工位现场两头跑的模样。一边要处理党建室的材料工作，一边要帮助指导一线工作，与工位负责人积极沟通。黄楹颖常常一忙就是连续好几个小时，有时甚至连午饭都来不及吃。对此，她不以为意：“想着工作的时候，就不太在意哪个点能吃饭了。”
150工位主要负责飞机电气线路互联系统敷设、内饰结构、环控、飞控、液压等系统的安装和调试，他们的工作往往贯穿飞机进入总装到交付的全装配过程，工位的工作量大、年轻人很多。如何才能提质增效促生产？成为“小政委”的第一天起，黄楹颖便琢磨起了改进现场操作、完善工作流程的新方法。
凭借着在党建室累积的管理经验和对现场职工的了解，黄楹颖量体裁衣地梳理出一套“规定动作”。“所谓‘规定动作’，就是打基础、定规则，为班组梳理一套完整的管理规范标准，包括基础早会、考勤工作、工位模块化团队集合、定时清点上机人数、统计上机率等一系列流程。”黄楹颖介绍道。如此一套“规定动作”做下来，工位职工工作更有秩序了，良好的工作习惯逐渐养成了，生产效率也明显提高了。
“抓思想、促沟通、提管理、严党建、塑文化、强作风、带队伍，作为一名‘小政委’，把‘规定动作’做好，我们要做的还有很多。”黄楹颖说。把基层党建工作和中心任务结合，发挥先进人物带头作用，规范一线生产流程，促进产量提升，黄楹颖奋战在现场，为ARJ21新支线飞机批生产贡献着自己的力量。
记者感言：
黄楹颖总能给人一种“雷厉风行”的感觉，她经手的工作任务，总能完成得十分妥当。作为“小政委”，黄楹颖创新性地把自己的党建管理工作经验加以改造后用于一线生产现场的管理，“规定动作”举措帮助工位成员理清了工作思路，职工们的积极性也在精益化的管理下变得更高了。
“一个数据，一张图片，我就能发现问题所在！”
——ARJ21事业部技术室电子 电气工艺员 陈峰
“电气装配进行得怎么样了？进度把握好！”在生产现场，陈峰正在认真地检查着工人们的操作。“嗯，大家的技术工作做的还是不错的，在工艺质量方面还要多下功夫。”在他的指导下，飞机的线缆装配过程十分顺利。
2019年初，为了加强科室管理，使职工们分工更加明晰，操作更加高效，上飞公司在ARJ21事业部技术部设立了十名“专业技术负责人”和八名“工位技术负责人”，陈峰便是这十名“专业技术负责人”之一，负责统筹管理ARJ21新支线飞机机身段的电气装配、电气测试，以及总体的组织管理和相关技术工作。
如今，陈锋对于ARJ21新支线飞机的工装电缆、线束装配过程已经了熟于心，一个数据，一张图片就能让他发现问题。“有他在，现场的工作效率特别高！”提起这位“技术达人”，现场职工竖起大拇指。
工作中，陈峰常常遇到线缆敷设点不准、长短不一等的问题，他积极带头重量线缆长度，然后迅速发给设计院重新改线缆图，最大程度上不耽误现场的工作进度，完成每一次的线缆敷设。“今年的交付任务很重，峰哥心里其实压力很大的，但他总能从容不迫地把每个问题都完美解决。”技术室的职工说道。
“别看这小小的线缆，‘她’就像是我的亲密伙伴，我每天一门心思就想这事儿。”坚持高标准、严要求、提效率的工作原则，陈峰用自己的专业技术完成了一个又一个的工作难关，他是当之无愧的党员先锋。
“我刚来工作的那一年，厂房里还只有一架ARJ21新支线飞机；如今，总装厂房已经有七架飞机等待着完工，在质量、工艺、制造方面也在不断提升，我觉得很自豪。”进入上飞公司7年来，他见证了一架又一架ARJ21新支线飞机被推出总装厂房， 看着翱翔天空的“阿娇”，陈峰前行的脚步更加坚定了。
记者感言：
在现场，陈峰总是低头认真工作，只有在午饭的休息时间才会放松一下，然后又投身到紧张的工作任务中。他充分发挥自己的专业技能和知识水平，展现了党员吃苦耐劳、踏实奋斗的特性，帮助技术团队攻克了一个又一个难关，是ARJ21事业部名副其实的“技术达人”。
