飞机制造工程师，需要找到一种合适的技术解决问题，用一种科学思维，做正确的事与正确地做事。
最“合适”的技术才是最有价值的技术
工程师首先要懂技术，技术是工程师的核心，也是飞机制造工程师开展工艺策划、排故等所有工程工作的基础。
在黄利宾的观念中，技术它只是一个工具，没有好坏之分，只有是否合适。对于工程师来说，其实就是找到一个合适的技术去解决所面临的问题。或许先进的工具带来了更好的质量，但可能成本更大、整个周期更长，技术的选择和应用需要考虑很多因素和可能发生的情况。
徐思遥在阐述工程师选择技术、平衡要素的这个过程时，做了一个形象的比喻：这就像是在高空中拿着一根横杆走钢丝，是一种很高超的能力。
“作为一名飞机制造工程师在选取技术时，他需要考虑的是这个技术是否能满足现场的生产需求和最终的产品需求，即它的可操作性是不是强、质量是不是能控制、劳动强度是不是对操作人员友好，经过多方面的综合平衡来最终决定用什么样的技术。”黄利宾基于多年的工作经验讲述道。
当然，工程师选择合适技术的前提，是首先要学习掌握有多少技术能够“为我所用”，只有了解了比较全面的技术信息后，才可以在不同的技术中去权衡选择。做飞机制造，就需要了解飞机制造行业目前在全国、甚至全球范围内的技术水平，有什么样的先进技术可以运用到飞机制造中去。
飞机制造工程师在技术认知中很重要的一点是要在满足多重需求的情况下来实现自己的产品，它最终一定是落实到产品上去，不能只是一味地追求技术。技术不一定是越先进越好，适合的才是最好的。
“耐得住寂寞”才能获得力量
飞机制造工程师承接了设计，连接了产品，他需要完整地把设计的意图在产品上实现，所有的工艺方案要各方面评估权衡，最终目标都是为了飞机实现。所以黄利宾认为飞机制造工程师最大的特点就是务实性。
在宋业普的认知里，工艺工程师很细节，因为他们的工作直接关系到产品，产品的细节又非常多，所以无论是写方案还是编制工艺文件，都需要用心分析，更多地考虑产品实现过程中的每一个细节。
宋业普用“严肃活泼”这个词语来形容身边的工程师，在他看来，工程师的工作内容需要严谨细致，但他们的思想却是热烈、奔放的，工程师需要保持活跃的思维来收获创新的灵感。
谈起飞机制造工程师在产品实现过程中，需要具有什么样的思维这一话题时，黄利宾说：“我认为工程师需要一种科学思维，简单来说就是‘做正确的事’跟‘正确地做事’。‘做正确的事’是指要遵循客观规律，运用科学原理，系统化地解决各种问题。客观看待问题，理性分析问题的内在逻辑、与之相关的影响因素，把这些分析清楚了，就能够知道问题是如何产生的，然后再一个一个定点分析，根据分析的结果最终找到问题根源和应对方法。‘正确地做事’则是指我们要按照规章制度程序来开展工作。”
对于工程师来说，“做正确的事”也并非一件易事，面对技术攻关难题，黄利宾经常说一句话，“一个问题，当你把它写出来的时候，它就已经解决了50%”。所有的技术问题解决没有一蹴而就的，都是在不停地钻研过程中寻求答案。ARJ21飞机研制初期遇到大量的问题，也是在不停地钻研，不停地积累数据，不停地制定方案中逐渐解决的。
正视问题，不逃避问题，也不回避问题。在黄利宾看来，把问题提出来了，虽然一时半会儿不能完全解决，但只要重视它，不断地分析它，采取一些措施寻求问题的根源，这个问题就可以逐步缓解，直到最终解决。只要坚持就没有解决不了的问题，只不过它需要一个由浅到深的过程。
工程师解决问题的能力不是一朝一夕练成的，它一定是通过长期实践、持续钻研才能提高，这个过程需要很长时间，所以工程师一定要吃得了苦，耐得住寂寞。
“追求”源于热爱 热爱成就追求
工程师如何才能耐得住寂寞？“ 我觉得内心热爱是一个非常关键的因素，热爱是一个人内心最深沉持久的力量。” 面对提问，黄利宾感慨地回忆起自己的入职经历，“我还记得，当初我就是被上飞校招宣传的一篇报道吸引过来的，那时候我觉得我们中国这么大的国家，没有自己的飞机，这是不应该的，国产大飞机是年轻人需要用一腔热血去拼搏奋斗的事业。”
在徐思遥看来，热爱有很多发展形式，可以是黄利宾这样的“一眼定情”，也可以是他这种的“日久生情”。
大飞机事业处于起步阶段时，徐思遥还在国外求学。快毕业的时候，徐思遥的父亲，也是一名老党员，就建议他尽快回国，他父亲认为在大飞机这个平台工作可以大有作为。徐思遥说，“我毕业投的第一份简历就是上飞公司，顺利接到面试通知，然后顺利入职。我非常欣喜，像是那种双向奔赴的感觉。对于大飞机事业也从一开始的‘路人粉’，慢慢变成了一个‘真爱粉’，一直走到了今天，可能就是一辈子。”
作为一名飞机制造工程师，很多排故工作需要他们钻客舱、货舱、E-E舱（电子电气设备舱），通过量线、导通来解决线路难题。夏天最高温的时候爬闷热的E-E舱，冬天零下10℃在室外爬驾驶舱都是常事，而且由于飞机线路系统复杂，所以面对一些棘手问题，排除一部分线路往往不行，还需要再进行扩展排除，这是一个反反复复、互相迭代的过程，也是飞机制造工程师真实用汗水拼出来的。“虽然辛苦，但因为热爱，大家也享受这个过程。我们最有成就感的时刻就是我们努力的成果应用到生产现场的那一刻。”黄利宾说道。
