一个优秀的工程师，在具备基本的专业素质基础上，要有攻坚克难、解决问题的本领，更要有探索创新、面向未来的能力。
存格物致知之心 持之以恒地把工作做好
这些年，陈萍一直关注着热压罐成型工艺的研发与建设工作。在她看来，复材中心从成立之初到发展至今，都深刻烙印着工程师文化的基因，讲求“格物致知”，强调通过深入研究、吃透各项工作的本质和规律，进而达到对事物的深刻理解和认识。
“复材中心是一个设计、工艺、制造、维修一体化管理的部门，所以从上到下都要求做到知其然并知其所以然，每一项工作从原理到技术的整个过程实现，都要求精益求精。”陈萍谈论着复材中心的工程师文化。
格物致知，探索不停。
自2008年工作以来，何瑞一直专注于商用飞机结构集成设计，在机翼研制和复材结构集成设计方面经验丰富。说起工程师的核心能力，何瑞认为过硬的专业基础知识对于工程师来说至关重要，必须在工作中做到“格物致知”、形成“闭环思维”。
何谓“闭环思维”，即围绕一个工程问题，在充分梳理已有研制基础上，根据复材设计的需求、条款和目标，论证搭建完整的研制内容、研制路径和验证规划，并按照规划开展实施，完成技术研究，形成的技术成果可以建立复材设计的标准方法工具，最终形成一个完整的闭环链路。
“面向复材产品设计，就要吃透需求、吃透技术，做好设计权衡，做优产品设计；面向技术攻关，就要做好技术攻关的路径制定、研究内容的规划和实施；面向产品研制，就要按照门禁管理、成熟度管理文件等规定，一步步实现预期目标。”何瑞阐述着他对“闭环思维”的解读。让“闭环思维”形成习惯，也成为了许多大飞机工程师的工作方法。
瞄准新工艺、新技术、新材料 让创新的步子更加铿锵有力
杨慧十分热爱她从事的复材维修专业，到复材中心工作以来，杨慧最大的感受是，从事大飞机，尤其是从事复材维修，不进则退的感觉特别强烈。而当下，新工艺、新技术、新材料和新设备带来的变化，需要始终创新，而持续学习是始终创新的关键。
“复材维修跨学科体现得特别明显，且服役的时间特别长，现在遇到的问题也更加多样化，要综合考虑复材维修与新材料新工艺新制造的适配性，以及客户更加多元化的需求，必须提前做好技术储备，应对这些新挑战。”杨慧分享道。
对于工程技术人员来说，型号现场是最好的工程创新“试验场”。
此前，陈萍所在的工程师团队计划在蒙皮和长桁组成的机身壁板中运用共固化新工艺。面对这一工艺技术的应用，团队首先需要解决的就是芯模问题。
“芯模既要保证一定硬度，使其能够承受蒙皮铺丝压力，又要保证一定软度，能够在固化后顺利取出。”当时，陈萍带领团队尝试了各种各样的芯模，最终研发出一款适合壁板固化的芯模。“从材料开发到工艺验证，我们花了整整三年的时间，最终证明了这款芯模确实能够做出满足工程要求的产品。”回首近年来带领团队从1米级壁板到13米级壁板的创新攻关经历，陈萍亦是感慨良多，“复材专业能力的建设，关键在于我们的工程师一直专注于复合材料技术，永远追求创新并持续创新。”
携手育材 让工程师文化氛围更浓
在复材总师团队眼中，工程师文化是带领大家共同进步、团结协作解决问题的精神，大飞机事业需要大力培育工程师文化，稳步推进新型工业化同样需要大力弘扬工程师文化。而让更多工程技术人员成长为优秀的大飞机工程师，应该怎么做？何瑞内心有自己的答案。
“在产品设计和课题研究过程中，有意识地形成方法工具，将这些方法工具融入知识、融入标准规范，从而加快工程的设计迭代，形成技术支撑，并在过程中有所创新、有所突破、有所成果。”何瑞阐述着自己的理解。
何瑞在负责自己专业能力的同时，短短几年，在不同型号IPT团队间转换身份，他把自身对工程师文化的理解践行在每一次工作中。比如，机翼30多米壁板的产品集成设计，他强调要充分考虑面向制造的设计各要素集成，“如此长的壁板不可能用手铺来完成产品实现，必须要考虑在自动化的过程中成本、需求、技术可行性等各要素，从而实现产品的设计最优。”
“不管是面向C919取证的无数个日夜，还是面向外场试飞我们维修人员的默默支持，处处都体现着复材工程师的担当与使命。”在杨慧看来，身边的奋斗身影是大飞机工程师的具象化表达。“飞机是一个系统工程，需要各专业要素的融合，更需要各专业人才的协同，而这就离不开团队的协作。”
谈及培育工程师文化，杨慧希望能够建立更高效的知识共享机制，让行业内外有更多的交流机会，也让更多的经验做法得到广泛传播。“我们需要更多促进知识的共享、经验的交流，让大家知道哪些是之前踩过的坑，不要让其他人再次踩进去。”
