在我们看来，工程师文化是一种行为方式、一种工作态度、一种价值观，它可以让我们凝聚起来，形成一股强大的奋进力量；是一种精神上的传承，在一代代大飞机人的共同努力下不断成长。
在"既要""又要""还要"中坚持做正确的事情
作为一名大飞机工程师，专业、靠谱、绝不能在专业技术上有短板，是他们对自己的要求，也是底线。工业工程日常工作涉猎广泛，上有设计，下有供应商和生产一线，各专业之间横向交叉，对工程师在专业技术和工具方法方面要求极高，因此在制造工程技术中心一直流传着一句“我们既要、又要、还要”的说法，要求他们既要懂工业工程，又要懂生产，还要懂工艺，只有三者同时兼顾才算得上是一名优秀的工程师。
一个人的优秀好，但一群人的优秀更好。“我们的工程师在工作过程中掌握了许多先进的技术和方法，我们不能光自己会，还要运用自己专业的方法思维，把它固化下来，形成指南和标准，带动其他人也会，带动一大批人都会。”杨田莉说，工程师就要时刻拥有“改变的欲望”“创新的冲动”和“搞定的能力”。
作为制造工程技术中心副主任，也是工业工程专业二级副总师的杨田莉，带领团队已奋战一线多年，当提到在工作中怎样看待“工程师们之间的观点分歧”这一问题的时候，她说：“产生分歧并不可怕，关键在于工程师要勇于坚持自己该做的事。信息化和大数据技术的蓬勃发展告诉我们数据是会讲话的，而且数据讲的话不会做假，工程师应该基于客观数据进行分析给出解决方案。只有基于客观事实和数据给出的解决方案，才能从根源上解决问题。”
良好的工程师文化应该是一种基于事实的讨论来解决分歧的文化。李冉冉认为，工程师除了具备过硬的专业能力外，还得有具备科学严谨、求真务实的态度。“分歧和辩论虽然有一定的价值，但我们工业工程的特点是用事实说话，用数据说话，比如在规划过程中相关面积的大小都是通过不断地计算和仿真得来的，并不是一味单纯地凭借经验设计。”
在“学习”“倾听”“实施”中积极拥抱挑战
在飞机制造行业，不确定性是常态，工程师要做的是驾驭不确定性，适应时代的变化，而不是试图找回确定性，强求时代适应自己。随着公司规模化生产的开启，对工业工程专业的发展和技术需求是全方位和井喷式的。杨田莉认为，作为工程师，学习很重要，能保持学习更重要，只有保持学习，肯钻研，不断完善工具方法和工作理念，才能有能力、有底气去做自己想做的事情。
提到具备持续学习的能力，林祖伟也有自己的心得。“持续学习，一方面是更专注于工业工程核心技术本身的研究，倾听多元声音，不闭门造车；另一方面是重视工业工程技术在型号中的应用和价值发挥，在应用中检验水平，不断提升能力。”林祖伟说。
在工作中，工业工程师们经常要根据产能计算理论工时数据，理论上讲，可以利用工业工程中的工时熟练曲线去测算，但从实际出发，仍需借鉴同类机型的工时数据信息不断推演，并结合飞机实际生产过程进行大胆假设和小心求证。正如林祖伟所说，“失败是安全试错的学习机会，我们会把每一次失败的经历当成宝贵的经验，在反复的推演和检验中增长我们驾驭未来的能力。”
在面对不确定性的时候，相比于杨田莉和林祖伟，李冉冉更看重自己的心态。他说：“变化，意味着自己需要从传统的舒适圈中进入学习圈和恐怖圈。如何克服呢？最重要的就是抱有积极向上的态度。只有拥有一个好的心态，你才会愿意去学习、去创新，去解决更复杂的问题，并且不断前行。”
让“人人想当工程师”成为一种时尚
大飞机的工程师是大飞机制造的一股中坚力量，要让这个群体发挥最大的作用跟价值，需要有一个共同行为准则和价值观。正如杨田莉所说，“工程师是整个产业链中一个很重要的因素，他们不仅代表我们的现在，还代表我们的未来；不仅代表我们的广度，还代表我们的高度，我们希望通过自身的引领，让工程师文化成为一种时尚、成为一种行为习惯，只有这样我们的飞机才能发展得更好。”
关于工程师的培育，杨田莉提出了自己的思考，目前大飞机已经迈入规模化系列化发展阶段，在工具和方法方面，一方面可以通过荣誉表彰，激励引导一大批工程师不断践行我们的工程师文化，另一方面可以进一步健全科研机制，通过不断推广精益工具方法，助力飞机提质增效。
在林祖伟看来，工程师文化的培育应该融入到整个企业文化的培育中去，力争形成一个强大的工程师文化认同，营造一种“尊重工程师、认同工程师、人人想当工程师”的优良氛围。
李冉冉认为，培育工程师除了应该营造一个良好的工作环境外，还应挖掘工程师文化的核心价值，使其与产品制造过程相融合，激发工程师持续创新、精益求精，从而驱动公司从研制和小批量生产朝规模化生产迈进。
工程师文化，它强调的从来不是孤军奋战，而是携手并进。培育好工程师文化，让现有的工程师更加卓越，让未来的工程师更快成长，让“人人想当工程师”在上飞公司成为一种时尚。
