但瞄准科技创新的目的是什么？不是“跟热点”搞一些智能技术“花架子”在实验室里演示，也不是单纯把吸引大众眼球作为成功，归根到底看的还是上飞公司第二次党代会上说的那句话，用“科技创新厚植竞争优势”，看是否能赋能企业治理，是否有益于提升飞机品质和竞争力。

　　从这个角度来看，我们加快推进高水平科技自立自强，鼓励青年科研创新，用智能制造赋能大飞机，显然不是炫技式地凑一个热点名词、搭一个漂亮架子，而是下大力气聚焦到了飞机制造领域的“适用”。比如我们已经比较熟悉的AR辅助装配应用，操作人员戴上AR眼镜就能直接在实物上精准定位操作，解决比对图纸、工艺指令等繁琐事项，既提升了效率，又可减少差错。而这就是奔着制造环节实际问题开展的针对性创新。

　　当然，搞科技创新，也绝不局限于解决型号研制的“眼前”问题，我们在加速向前破题的同时，也不免要抬头看看，在当前各种技术融合发展的广阔前景下，是否可以造道超车，闯出一条新路子，开辟一个新天地。“三步走”总体安排中的“第二步走”又是一场“长跑”，需要科研人员耐得住寂寞、坐得了冷板凳。一些前沿技术研究，在当前可能没表现出什么价值，但或许是解决未来某个领域问题的突破口，而这需要技术的沉淀。为什么一些科技公司每年要花上大量的资金投入看似“打水漂”的研发上？因为正是这样的投入，才让其有了决战未来的资本。由此看来，“跟随走老路”另一面的“创新走新路”，不仅是解决眼前问题的一个方法，更是埋下了创新的种子。

　　所以说，面对明天的挑战，矢志创新是必由之路，要坚决打赢这场中长期的“持久战”，靠的还是党代会上说的三句话：依靠学习走向未来，依靠创新走向未来，依靠实干走向未来。在上飞公司，我们针对型号研制难点、痛点、堵点开展“揭榜攻关”，围绕科技前沿、技术瓶颈发布“科技创新领衔人计划”，扩大优秀技术人才队伍实施“优才计划”，一系列措施重点推进，打破资历、门槛限制，正为科研人员提供大有可为的空间舞台。

　　而要有所作为，我们势必也要改变一些传统的工作方式，调整更多的体制机制，打通既有的技术壁垒，让科研人员心不累、腿不累，在这块良好的生态土壤上让科技创新更好赋能产品实现。

　　毕竟，在我们这个造飞机的领域，科技创新的目的不止是论文发了多少篇，还是实实在在给飞机制造贡献了多少价值。