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“上飞工匠”潘伟林、周志强和他们徒弟的故事

时间:2017年09月26日 21:03    来源:
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  专注、耐得住寂寞、对喜欢的东西穷尽精力,对于细节精益求精……这些是“工匠”的“基因”。在民机总装制造过程中,上飞公司需要一大批具有这种“基因”的人才。

  自“大国工匠”“上海工匠”评选后,上飞公司结合公司发展评选“上飞工匠”,来自不同工种的“上飞工匠”在师徒带教中将匠人的“基因”根植,这一过程中,他们的徒弟有哪些感知?

  上飞微信推出五期系列报道——《我的师傅叫“工匠”》,感知“工匠精神”在上飞的传承,今天,为您带来潘伟林与韩乐、周志强与傅伟之间的师徒故事。

  上飞工匠:潘伟林

  徒弟:韩乐

  匠者心语

  用严谨对待每一道工序,用专注磨练每一项技艺。

  ——潘伟林

  匠心传承

  我们是大飞机的美容师,为大飞机“美丽妆扮”是我们的使命,我的师傅是喷漆老法师,我要学习他对喷漆技术精雕细琢的精神,不浅尝辄止、不容易满足,而是始终如一、孜孜不倦地去钻研技术、练习技术。

  ——韩乐

  做工要有“技德”

  刚进车间,师傅就对我说:“学艺先做人,做人德为先。”在他眼里,造飞机就像做人,若没有尽职的责任心,没有强烈的质量意识,没有熟练的技能,何谈做人的品德、做工的技德。我向往着,经过多年的努力,自己可以成为像师傅那样的人,喷漆领域的专家、技术领域的法师,师傅对我说:“你不仅能成为我,更可以超过我,只要你肯努力。”

  为大飞机喷漆,漆料、喷涂方式很关键,配漆按比例、调漆靠手艺、喷涂要控制,控制均匀度、边界宽度、枪体与物体的距离。这“一配、一调、一喷”是我师傅在喷漆工作中用34年摸索出来的。掌握“一配、一调、一喷”的秘诀,重点在手,喷枪上有扳手,“让扳手成为自己手上的一部分”是这个秘诀的关键。平时,他要求我“枪不离手”,只有“枪手合一”,才能运用自如。

  潘师傅的攻坚精神也让我敬佩,那年国庆,我们给C919大型客机首架机喷漆,新落成的厂房还没完全安装好空调,在高温、高强度的客观条件下,加之喷漆本身属于有毒有害工种,干的前几天,我们几个小年轻还是干劲满满,后期有些“松懈”,师傅一直穿着防护服在他的岗位上,连续工作15个昼夜后,大客喷漆完成。没过几天,ARJ21-700飞机106架机的喷漆任务又来了,他又用了10天时间天天守在106架机的喷漆现场,师傅这种“韧性作战”精神让我佩服,行百里者半九十,师傅用自己的行动让我明白这句古语的真正含义,既然付出了时间,就要努力争取好结果。

  上飞工匠:周志强

  徒弟:傅伟

  匠者心语

  只要专注、踏实地做好每一件物品,哪怕是一个小零件,也能获得进步。

  ——周志强

  匠心传承

  薪火相传,匠心传承,继续秉承师傅的航空报国精神,传递工匠精神;精细制造,精益求精,坚守好岗位职责,装配好每一个零件,打造精品工程。

  ——傅伟

  追求完美的“师傅”

  我的师傅有个特点,话语不多,说到飞机装配却“滔滔不绝”;他爱好不多,解决装配难题是他唯一的“爱好”。

  他一直在现场带我,自己都能感受到自己的成长,也逐渐成为装配领域的“小专家”,不久前跟师傅合作了一把,才意识到,“差距不是一般的大”。

  这项装配工作难度并不大,当时,进行三块壁板、吊挂、球面框的调姿时,我完全按照中后机身段的装配说明书进行姿态调整,当所有长桁定位器已到位,左右壁板上的球面框Y型材与顶部壁板的Y型材间隙达到1.5mm,吊挂四根大梁全部完美插入左右壁板,且与吊挂前梁后梁的工装达到1mm的要求时,我本以为“完美调姿”会得到师傅的表扬,但他看后,一脸严肃地说:“其它基本还行,就是吊挂可以再进行微调。”我很不服气地回答:“所有东西的装配调姿已经达到产品装配说明书的要求,再调的话等于要全部重新来过。” 师傅说:“吊挂还可以重新调到0.5mm。”

  说完,他自己动手开始调整吊挂的姿态,整个过程,为达到0.5mm的高精度要求,又花费了半小时,调完后他拍了拍我的肩膀,“按照你调的已经是合格的,但是我想调到最佳位置,这样对产品更有保障,更有安全性。”简朴的话语和细心的观察,顿时让我觉得惭愧,甚至怀疑到自己的人品问题。一下子感觉到和师傅的差距所在了,师傅是个追求完美的人,什么事情都会考虑细致,不让产品出现一丝缺陷,当我那种“差不多”思想遇到这种“追求完美”的精神,刹那间觉得自己简直“弱爆了”。

  跟了师傅11年,他批评我的次数远大于表扬我的次数,即便我做好了,他只是简单朝我笑笑,对此我已经习惯,他用这样的方式让我养成“宠辱不惊、戒骄戒躁”的好习惯,追求完美的路上,我还差很多,接下来,我要再接再厉。

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